Từ một chiếc Mercedes-Benz EQE, lửa đã cháy lan ra khắp bãi đỗ ô tô dưới tầng hầm một chung cư ở Incheon, Hàn Quốc hôm 1/8 (Ảnh: CFP).

Một tuần sau khi xảy ra vụ cháy, chính quyền thành phố Seoul đã đề xuất một số biện pháp mới nhằm ngăn chặn các vụ cháy do ô tô điện sạc quá mức, trong đó có quy định cấm xe điện có mức pin trên 90% vào các bãi đỗ dưới tầng hầm chung cư.

Chính quyền thành phố giải thích rằng các vụ cháy xe điện có thể xuất phát từ nhiều yếu tố, như tác động từ bên ngoài và lỗi bộ pin, với việc sạc quá mức cũng được coi là một nguyên nhân lớn.

Chính quyền thành phố Seoul cũng cho biết sẽ cập nhật "Quy chuẩn quản lý chung cư" vào cuối tháng 9 tới, trong đó có một điều khoản khuyến nghị mức sạc pin xe điện tối đa là 90% tại các bãi đỗ xe dưới hầm.

Khi quy định mới của thành phố bắt đầu có hiệu lực, các khu chung cư có thể tham khảo điều khoản trên để cài đặt giới hạn sạc pin xe điện theo nhu cầu của cư dân. Các thị trưởng và tỉnh trưởng đang phát triển "Quy chuẩn quản lý chung cư" để làm tiêu chuẩn vùng cho các khu chung cư.

"Không có cơ sở gì để (chính quyền thành phố) ép buộc hay đặt ra các giới hạn cho các khu chung cư không áp dụng biện pháp phòng ngừa mới, nhưng họ có thể rơi vào thế bất lợi, ví dụ như trong tương lai sẽ không được hưởng chính sách hỗ trợ hoặc ưu đãi từ nguồn ngân sách thành phố", ông Yeo Jang-kwon, người đứng đầu cơ quan môi trường và khí hậu của thành phố Seoul cho biết.

"Với thực tế là hầu như ai cũng lo lắng về các vụ cháy xe điện ở bãi đỗ xe dưới hầm, chính quyền thành phố cho rằng ban quản lý các chung cư sẽ tự nguyện tham gia", ông Yeo nói thêm.

Chính quyền thành phố Seoul đã đề xuất hai phương pháp giới hạn sạc pin xe điện: các nhà sản xuất cài đặt giới hạn an toàn luôn cho xe hoặc chủ xe điều chỉnh mức sạc tối đa theo quy định.

Mặc dù các chủ xe có thể tự cài mức sạc tối đa 90% nhưng việc kiểm soát sẽ rất khó. Để giải quyết vấn đề này, Seoul dự kiến sẽ yêu cầu các nhà sản xuất phải nâng giới hạn an toàn từ mức 3-5% lên 10%. Các xe đã được hiệu chỉnh như vậy sẽ được cấp chứng nhận giới hạn sạc, được phép vào các bãi đỗ xe dưới hầm.

Chính quyền thành phố Seoul đã gửi bản kế hoạch này tới các nhà sản xuất xe điện trong nước để họ đánh giá mức độ khả thi. Ông Yeo lưu ý rằng quá trình này khá phức tạp và chưa có lộ trình chính xác, cần sự hợp tác của các nhà sản xuất.

Chính quyền thành phố Seoul cho biết từ tháng 9 tới sẽ giới hạn mức sạc tối đa 80% tại các trụ sạc nhanh do thành phố quản lý tại các bãi đỗ xe. Giới hạn này sẽ được áp dụng với các trụ sạc nhanh do tư nhân vận hành sau.

Việc kiểm tra an toàn phòng cháy chữa cháy khẩn cấp cũng sẽ được triển khai tại các điểm sạc pin xe điện lắp trong bãi đỗ của các khu chung cư.

Từ tháng 10, chính quyền thành phố sẽ thay đổi các quy định đối với chung cư xây mới. Theo đó, chung cư buộc phải có các trang thiết bị an toàn để có thể phản ứng kịp thời với các vụ cháy do xe điện gây ra.

Theo dữ liệu của Cục Phòng cháy chữa cháy quốc gia, từ năm 2018 đến tháng 6/2024 tại Hàn Quốc đã xảy ra 187 vụ cháy do xe điện, trong đó có 16 vụ ở Seoul.

Hình ảnh khói bốc lên và sau đó là lửa bao trùm chiếc Mercedes-Benz EQE trong bãi đỗ xe dưới tầng hầm khu chung cư ở Incheon hôm 1/8 (Video: Yonhap).

Trong vụ cháy xe điện nói trên ở Incheon, lực lượng cứu hỏa đã mất 8 tiếng để kiểm soát ngọn lửa. 40 xe đã bị lửa thiêu rụi và 100 xe khác bị hư hỏng nặng. 23 người phải nhập viện do ngạt khói.

Kết quả điều tra ban đầu của Sở Cứu hỏa Incheon cho thấy tình hình trở nên nghiêm trọng hơn là do hệ thống vòi phun nước chữa cháy trên trần nhà không hoạt động. Van kích hoạt hệ thống vòi phun đã bị tắt từ văn phòng quản lý chung cư.

Cơ quan chức năng vẫn đang điều tra nguyên nhân vụ cháy, nhưng nhà sản xuất pin của chiếc Mercedes đã được xác nhận là công ty Farasis Energy của Trung Quốc. Công ty này từng phải mở một đợt triệu hồi xe điện BAIC tại Trung Quốc vào năm 2021.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất pin Hàn Quốc phản đối việc quy kết lỗi cho hãng pin Trung Quốc này vì cơ quan chức năng vẫn đang trong quá trình điều tra nguyên nhân sự việc. Việc tương tự hoàn toàn có thể xảy ra với xe của một thương hiệu lớn sử dụng pin do công ty Hàn Quốc sản xuất.

Hồi năm 2021, Hyundai đã phải tạm dừng bán mẫu Kona EV tại Hàn Quốc sau khi xảy ra hàng loạt vụ cháy. Mẫu xe này sử dụng pin của LG Chem, một công ty Hàn Quốc.

Theo Korea Herald